((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute les commentaires de la FAA et de Boeing) par David Shepardson
Le sénateur républicain Chuck Grassley a déclaré vendredi qu'il lançait une nouvelle enquête de surveillance du Congrès sur la Federal Aviation Administration et Boeing BA.N après une urgence en vol en janvier impliquant un 737 MAX 9.
Cette enquête est la dernière d'une série d'investigations menées par les législateurs depuis qu'un panneau de porte a explosé lors d'un vol effectué le 5 janvier sur un nouvel avion MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N , obligeant les pilotes à effectuer un atterrissage d'urgence tandis que les passagers étaient exposés à un trou béant à 16.000 pieds au-dessus du sol.
M. Grassley, qui a commencé à enquêter sur les mesures de sécurité prises par Boeing dans les années 1990, a déclaré que Boeing et la FAA "doivent expliquer comment cela s'est produit et ce qui est fait pour s'assurer que la vie des Américains ne sera plus jamais menacée"
Il a demandé à la FAA et à Boeing de répondre à un total de 38 questions "demandant des informations sur les procédures de sécurité, les exigences réglementaires, les actions correctives (et) sur la protection des dénonciateurs"
Un audit de la FAA a révélé de graves problèmes chez Boeing, tandis que la FAA a limité la production de son avion le plus vendu, le 737 MAX.
La FAA a déclaré qu'elle "répondrait directement au sénateur" Boeing a déclaré qu'il "continuerait à faire preuve de réactivité et de transparence vis-à-vis du Congrès"
Le directeur général sortant de Boeing, Dave Calhoun , témoignera mardi devant la sous-commission permanente d'enquête du Sénat américain après une série d'incidents qui ont soulevé des inquiétudes en matière de sécurité et de qualité,
Le président de la commission, le sénateur démocrate Richard Blumenthal, a déclaré au début du mois, après deux accidents mortels en 2018 et 2019 qui ont tué 346 personnes, que "Boeing avait promis de revoir ses pratiques et sa culture en matière de sécurité. Cette promesse s'est avérée vide, et le peuple américain mérite une explication."
La présidente de la commission du commerce du Sénat, Maria Cantwell, a déclaré jeudi qu'elle pourrait appeler Calhoun à comparaître lors d'une prochaine audition. Le principal républicain de la commission, le sénateur Ted Cruz, a déclaré qu'il était déçu que M. Calhoun ne se présente pas devant la commission du commerce, qui est compétente en matière de sécurité aérienne.
M. Calhoun a déclaré qu'il quitterait son poste d'ici la fin de l'année dans le cadre d'un vaste remaniement de la direction, alors que Boeing est confronté à de multiples enquêtes gouvernementales et à la pression des investisseurs et des compagnies aériennes pour trouver un nouveau directeur général.
Lors d'une audition en avril devant la commission Blumenthal, un ingénieur de Boeing a déclaré que la société avait pris des raccourcis dangereux dans la fabrication de certains avions et l'avait mis à l'écart lorsqu'il avait soulevé des problèmes de sécurité, ce que la société conteste.
Boeing fait l'objet d'une enquête du ministère de la Justice sur l'explosion du bouchon de porte.
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